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2010年公司第一次中心組學(xué)習(xí)會議交流材料(航運部)

發(fā)布時間:2010-03-30 已閱:1525次
全面貫徹兩會精神  切實做好航運工作
       
——航運部貫徹公司“兩會”交流材料
       為全面貫徹落實公司“兩會”精神,切實做好向物流服務(wù)與航運經(jīng)營并重的轉(zhuǎn)型工作,2010年航運部將圍繞“安全穩(wěn)定,科學(xué)管理,文明誠信,和諧發(fā)展”的企業(yè)目標(biāo)和“規(guī)范、創(chuàng)新、和諧、發(fā)展”的工作方針,按照“安全管理自主化,管理工作制度化,工作管理標(biāo)準(zhǔn)化,貫徹執(zhí)行精細(xì)化”管理理念,以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化為核心,加強承運船隊和本部基礎(chǔ)管理,嚴(yán)格控制成本,塑造優(yōu)質(zhì)航運服務(wù)品牌,力爭完成公司下達(dá)的各項安全生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)。
        一、保安全,確保實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標(biāo)
2010年航運部安全工作重點由注重結(jié)果向過程與結(jié)果并重轉(zhuǎn)變,加強自主安全管理,強化安全教育,加強安全檢查,嚴(yán)格落實安全措施,嚴(yán)查“三違”,確保實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標(biāo)。
       (一)強化安全教育。本部要充分利用部務(wù)會、航次會、返港會、述職會,認(rèn)真宣傳貫徹安全一號文、《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)》、《安全生產(chǎn)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等文件精神,全面貫徹“任何事故和傷害都是可以避免的”安全理念,加強安全思想教育,嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)、政策和公司規(guī)章制度,積極開展“安康杯”競賽活動,提高全體船員的安全業(yè)務(wù)知識,促進(jìn)全體船員自覺執(zhí)行各項工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),增強自主管理意識和責(zé)任意識,全面提高船員安全素質(zhì)。
       (二)加強安全檢查。重點加強船隊的安全營運和煤炭運輸途中的安全,保證營運船隊始終處于適航狀態(tài),確保設(shè)備完好,杜絕船隊“帶病”營運。首先船隊抓好安全自查工作,做好航行途中檢查,重點查操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況、查“三違”現(xiàn)象、查安全設(shè)施完好狀況;其次本部要利用航次會,認(rèn)真組織航次安全檢查,重點查找安全隱患;第三航運本部工作重心下移,將三分之二的時間放在自有船隊管理上,誰值班誰負(fù)責(zé)到船隊召開航次會和返港會,責(zé)任到人,各司其責(zé);同時要定期或不定期組織安全自查,嚴(yán)格監(jiān)督檢查船隊自主安全管理工作,重點查安全措施落實、隱患整改和設(shè)備完好情況,并認(rèn)真做好檢查記錄。
       (三)嚴(yán)格落實安全措施。重點做好汛期和枯水期以及冬季船隊的安全工作。要加強汛期、枯水期和冬季安全管理,本部要負(fù)責(zé)制定汛期、枯水期和冬季安全航行措施,并嚴(yán)格貫徹落實,切實抓好船隊安全航行工作。今年本部和各船隊分別簽訂《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》,層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任,確保船隊安全運輸。
       (四)嚴(yán)歷查處“三違”現(xiàn)象。重點加強船隊自主安全管理,規(guī)范船隊長的管理行為,規(guī)范船員操作行為。嚴(yán)格執(zhí)行“三違”人員查處制度。船隊發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時匯報,并采取措施,及時處理。對一般“三違”人員由船隊或本部研究自行處理,并報安監(jiān)辦備案;對嚴(yán)重“三違”人員,一律報公司主管部門處理,加大“三違”處罰力度。
         二、強管理,完善基礎(chǔ)工作提升物流服務(wù)質(zhì)量
2010年航運部將圍繞“立足淮河,做好長江,拓展海運,穩(wěn)步發(fā)展”戰(zhàn)略方針,深挖潛力,苦練內(nèi)功,以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作為核心,認(rèn)真貫徹執(zhí)行《業(yè)務(wù)流程管理辦法》,加強聯(lián)防聯(lián)責(zé)管理、鉛封管理和設(shè)備管理,切實提高物流服務(wù)質(zhì)量。
       (一)加強質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。本部要加大質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化宣傳力度,認(rèn)真貫徹落實《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法和考核標(biāo)準(zhǔn)》。2010年船隊質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作要按照高標(biāo)準(zhǔn)、高目標(biāo)的要求,結(jié)合《航運部績效工資二次分配考核(暫行)辦法》進(jìn)行嚴(yán)格檢查考核。各船隊要積極開展航次自查自評工作,建立健全基礎(chǔ)臺帳,規(guī)范并及時填寫各類臺帳和日志;本部要認(rèn)真做好指導(dǎo)、督促、檢查和考核工作,同時還要積極做好本部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作,公開本部經(jīng)營費用的使用情況,以及二次分配的考核結(jié)果,讓全體職工積極參與監(jiān)督和管理,建立健全各類臺帳,逐步完善和加強基礎(chǔ)管理,做到“上標(biāo)準(zhǔn)崗,干標(biāo)準(zhǔn)活”,力爭本部和船隊達(dá)標(biāo)。
       (二)加強聯(lián)防聯(lián)責(zé)管理工作。一是航運本部要加強對所有承運船隊聯(lián)防聯(lián)責(zé)意識教育,認(rèn)真宣傳貫徹《舜龍公司水運煤數(shù)質(zhì)量聯(lián)防聯(lián)責(zé)管理辦法》規(guī)定;二是各船隊要認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé),發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報,切實做好對碼頭、車隊和服務(wù)部業(yè)務(wù)員的相互監(jiān)督和相互制約作用;三是航運部在和船隊簽訂《煤炭水路運輸合同》時,要核實拖輪號,以及拖帶駁船數(shù)和駁船號,并建立所有承運船隊文本和電子檔案;四是本部要建立調(diào)度值班記錄臺帳,值班人員要認(rèn)真履行職責(zé),準(zhǔn)確編制船隊動態(tài)報表,及時了解掌握當(dāng)天各碼頭船隊的裝貨情況、船隊在用戶的卸貨情況,以及業(yè)務(wù)員在用戶交煤堅守崗位的情況,發(fā)現(xiàn)問題要及時匯報,并如實填寫值班記錄。五是要加強承運船隊在裝貨、卸貨和航行途中管理:裝貨期間船隊要安排專人監(jiān)督過磅、簽單卸車、配合裝船、監(jiān)督清場和平倉、封倉(包括鉛封)工作;貨裝齊后要及時平倉封倉,并配合業(yè)務(wù)員做好量水線和鉛封工作,認(rèn)真填寫裝船驗收單。船隊在航行途中嚴(yán)禁擅自開倉動印。卸貨期間船隊要安排專人,配合業(yè)務(wù)員做好鉛封、封倉、水線和印記的核查以及采樣工作;同時要安排專人加強監(jiān)磅、清倉以及對業(yè)務(wù)員在崗履職的監(jiān)督工作;在卸貨過程中,若發(fā)生虧噸等異?,F(xiàn)象,要及時匯報航運部;貨卸完后,要及時索取卸貨噸位。
       (三)加強鉛封管理工作。嚴(yán)格執(zhí)行《舜龍公司鉛封管理(暫行)辦法》,對所有承運船隊在裝齊貨后,本部安全員要上船逐船檢查鉛封和雨布情況,加強鉛封施封管理和檢查工作,規(guī)范施封。對不按規(guī)定施封的、不焊施封環(huán)的或故意損壞施封環(huán)影響施封效果的、沒經(jīng)允許擅自啟封的或偽造鉛封的,將按公司有關(guān)規(guī)定給予罰款處理,絕不姑息。船隊在運輸途中嚴(yán)禁擅自動印、擅自啟封;若需動印或啟封,必須向航運部匯報;否則,造成經(jīng)濟(jì)損失一律由承運船隊承擔(dān)。
       (四)加強設(shè)備管理工作。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》和《船用柴油機保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)》,本部要統(tǒng)一制定年度船隊設(shè)備維修保養(yǎng)計劃。本部設(shè)備管理員要定期或不定期組織設(shè)備檢查工作,指導(dǎo)、督促船隊按照《設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》和年度維修計劃,做好設(shè)備日常管理和維修保養(yǎng)工作,提高設(shè)備完好率,保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
        三、控成本,切實做好向航運經(jīng)營轉(zhuǎn)型
2010年重點工作做好航運經(jīng)營轉(zhuǎn)型,抓好“創(chuàng)收和降耗”工作,兩手抓,兩手都要硬,重點加強船隊成本控制和管理工作,做好海事和船閘關(guān)系協(xié)調(diào),積極做好開源節(jié)流工作,確保完成450萬噸的運輸任務(wù),力爭航次成本下降10%,努力實現(xiàn)400萬元目標(biāo)利潤。
       (一)建立成本管理臺帳。本部要分隊建立成本管理臺帳,進(jìn)一步完善成本收支明細(xì),重點做好油耗、白條、罰款、護(hù)拖費和維修費的統(tǒng)計分析和調(diào)研工作,做好航次成本和航次效益的測算工作。
       (二)核定油耗、維修費、白條和護(hù)拖費。實行“兩定一包”,即定油耗、定維修費,包白條和護(hù)拖費。定油耗就是根據(jù)航線距離和船隊噸位,制定經(jīng)濟(jì)航速,核定航次耗油量;定維修費就是根據(jù)不同船隊和船型,核定航次維修費用,拖輪每航次維修費1000元;包白條和護(hù)拖費就是根據(jù)不同航線和區(qū)域,包死白條和護(hù)拖費基數(shù),本部在二次分配考核辦法中已明確規(guī)定。對此項工作本部核算員要嚴(yán)格按照《航運部績效工資二次考核分配辦法》的規(guī)定把好關(guān),不得超標(biāo)準(zhǔn)報銷。另外,本部對油耗、白條、罰款、維修費和護(hù)拖費,根據(jù)船隊裝載噸位狀況,在09年的基礎(chǔ)上,按照“總量控制,分別指導(dǎo)”的原則,將指標(biāo)分解到船隊,油料每隊每航次節(jié)油0.6噸,全年可節(jié)省50噸以上30萬元左右;白條噸煤下降0.05元,每隊每航次少花500元,全年可節(jié)省4萬元;罰款噸煤下降0.27元,全年可節(jié)省20萬元;配件及維修費(09年40萬元)每隊下降0.4萬元,全年節(jié)省4萬元;護(hù)拖費每隊下降0.3萬元,全年節(jié)省3萬元,總計約61.3萬元左右。各隊具體指標(biāo):1號隊油耗千噸公里降0.23公斤,全年8個航次應(yīng)節(jié)油6噸以上3.5萬余元,罰款+白條每噸降0.31元,全年應(yīng)降1.8萬元,維修費用節(jié)0.5萬元,護(hù)拖費費用節(jié)0.3萬元,總計6.1萬元。2號隊油耗千噸公里降0.02公斤,全年8個航次應(yīng)節(jié)油3噸2萬元,罰款+白條每噸降0.31元,全年降2萬元,維修費用節(jié)0.5萬元,護(hù)拖費費用節(jié)0.3萬元,總計4.8萬元。5號隊油耗千噸公里降0.22公斤,全年8個航次應(yīng)節(jié)油5噸3萬元,罰款+白條每噸降0.39元,全年降2萬元,維修費用節(jié)0.5萬元,護(hù)拖費費用節(jié)0.3萬元,總計5.8萬元。         6號隊油耗千噸公里降0.25公斤,全年8個航次應(yīng)節(jié)油5噸3萬元,罰款+白條每噸降0.31元,全年1.5萬元,維修費用節(jié)1萬元,護(hù)拖費費用節(jié)0.3萬元,總計5.8萬元。7號隊,油耗千噸公里降0.21公斤,全年8個航次應(yīng)節(jié)油5噸3萬元,罰款+白條每噸降0.28元,全年2萬元,維修費用節(jié)0.5萬元,護(hù)拖費費用節(jié)0.3萬元,總計5.8萬元。8號隊油耗千噸公里降0.21公斤,全年8個航次應(yīng)節(jié)油6噸3.5萬元,罰款+白條每噸降0.4元,全年3萬元,維修費用節(jié)1萬元,護(hù)拖費費用節(jié)0.3萬元,總計7.3萬元。9號隊油耗千噸公里降0.22公斤,全年8個航次應(yīng)節(jié)油6噸3.5萬元,罰款+白條每噸降0.37元,全年2.5萬元,維修費用節(jié)0.5萬元,護(hù)拖費費用節(jié)0.3萬元,總計6.8萬元。11號隊油耗千噸公里下降額剔除300千瓦因素,暫定為0.15公斤,全年暫定6個航次,以8000噸計應(yīng)節(jié)油4噸2.5萬元,罰款+白條每噸降0.20元,全年1.5萬元,維修費用節(jié)0.5萬元,護(hù)拖費費用節(jié)0.3萬元,總計4.8萬元。12號隊油耗千噸公里降0.22公斤,全年8個航次應(yīng)節(jié)油6噸3.5萬元,罰款+白條每噸降0.50元,全年3萬元,維修費用節(jié)0.5萬元,護(hù)拖費費用節(jié)0.3萬元,總計7.3萬元。外租18號隊,以去年的數(shù)據(jù)測算,油耗千噸公里應(yīng)降0.22公斤,全年8個航次應(yīng)節(jié)油6噸3.5萬元,罰款+白條每噸降0.36元,全年2.5萬元,維修費用節(jié)0.5萬元,護(hù)拖費費用節(jié)0.3萬元,總計6.8萬元。 希望各船隊要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn),切實做好節(jié)支降耗工作,實現(xiàn)航次成本下降10%的目標(biāo)。
       (三)嚴(yán)格執(zhí)行“三統(tǒng)一”規(guī)定。“三統(tǒng)一”即“統(tǒng)一加油、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一維修”。統(tǒng)一加油就是按照公司指定供油商,船隊辦理領(lǐng)料單報業(yè)務(wù)部,由業(yè)務(wù)部統(tǒng)一安排加油;統(tǒng)一采購就是對船隊所需大宗物品、配件、設(shè)備和工屬具,由本部統(tǒng)一集中采購,貨比三家,確保材料采購成本比市場價降低10%;統(tǒng)一維修就是由本部按照制定的年度維修計劃,統(tǒng)一安排船隊進(jìn)行大修和中修,對船隊零星修理由公司或本部指定廠家統(tǒng)一維修,同時加大設(shè)備自修力度。本部設(shè)備管理員要認(rèn)真履行監(jiān)督、指導(dǎo)和檢查職責(zé),要嚴(yán)格按照年度維修計劃,抓好船隊維修工作,嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)和擅自維修。
       (四)加強租賃隊、掛靠隊經(jīng)營管理,拓展非煤運輸。實行多元化航運經(jīng)營管理模式,一家一個模式,靈活多樣,逐步完善租賃隊和掛靠隊經(jīng)營管理方式,開拓創(chuàng)收渠道。對于租賃隊我們今年將采取兩種經(jīng)營模式:一種模式是由公司向船隊直接收取管理費,不派人管理,這種模式簡單便捷,安全穩(wěn)定,適用于船隊狀況不好的、裝載噸位在8000噸以下的;另一種模式是由公司付租賃費給船隊,公司派人管理,這種模式利潤大于前面一種模式,但管理增加難度,有一定安全風(fēng)險,適用于船隊狀況較好的、裝載噸位在9000噸以上的船隊。兩種模式哪個有利我們就采取哪種模式。對于掛靠在公司開票的船隊,除了收取正常管理費外,在運力過剩的情況下,可以根據(jù)船隊裝載噸位,分檔適當(dāng)增收管理費。另外,根據(jù)公司拓展非煤業(yè)務(wù)情況,及時組織運力做好運輸工作,同時積極探索雙向物流業(yè)務(wù)。
       (五)加強海事和船閘協(xié)調(diào)。積極配合公司加大銜接海事和船閘的協(xié)調(diào)力度,確保舜龍?zhí)柎牼G色通道運營,加快航次周轉(zhuǎn),通過協(xié)調(diào)和調(diào)研,降低規(guī)費、閘費和護(hù)拖費,減少罰款,加大降耗創(chuàng)效。
       (六)積極開展小改小革活動。今年本部積極組織開展合理化建議和小改小革活動,做好節(jié)支降耗活動。具體措施:一是研究制定經(jīng)濟(jì)航速,就是根據(jù)拖輪機型、額定轉(zhuǎn)速和耗油量,測算最佳航速,降低耗油量;二是研究改進(jìn)拖輪導(dǎo)流管,將導(dǎo)流管長度加長,增加螺旋槳推力,提高拖力和航速;三是研究在高壓油柜輸出口加裝油量計數(shù)表,準(zhǔn)確核定噸煤耗油量;四是由本部設(shè)備管理員牽頭,加大設(shè)備、配件的自修力度,對設(shè)備總成部件的維修,采取更換零、配件的方式進(jìn)行維修,改變過去設(shè)備壞了就換總成的習(xí)慣,降低設(shè)備維修費用。
四、塑品牌,創(chuàng)舜龍品牌船隊
        2010年航運部將認(rèn)真組織開展“文明創(chuàng)建”活動,充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用,以“文明誠信,優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨,積極開展“學(xué)制度,講規(guī)范,重執(zhí)行,正行為”的主題教育活動,加強船員政治思想教育,提升工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,塑造舜龍品牌船隊。
        (一)塑舜龍員工形象。按照公司統(tǒng)一要求,積極開展“學(xué)制度,講規(guī)范,重執(zhí)行,正行為”的主題教育活動,嚴(yán)格按照公司職工個人形象《十要十不準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn),組織開展船員職業(yè)道德教育,教育船員敬業(yè)愛崗,工作主動,態(tài)度熱情,團(tuán)結(jié)友愛,語言文明,全面提升船員素質(zhì),提高廣大船員自覺服務(wù)意識,塑舜龍員工形象。
        (二)創(chuàng)舜龍品牌船隊。以“文明誠信,優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨,按照《船隊優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》十項要求,以及《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化船隊創(chuàng)建內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)》的要求,全面加強船隊基礎(chǔ)管理,改善工作環(huán)境,大力提升船隊工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)建舜龍品牌船隊。
        (三)嚴(yán)格控制船運虧噸率。對所有承運船隊認(rèn)真貫徹執(zhí)行《煤炭水路運輸合同》和《水運煤數(shù)質(zhì)量聯(lián)防聯(lián)責(zé)管理辦法》的規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行“四方”簽單制度,加強船隊裝貨和卸貨現(xiàn)場管理,重點加強清場、監(jiān)磅、封倉(包括鉛封)和清倉工作,確?;烀捍\虧噸率控制在0.7%以內(nèi),煤泥船運虧噸率控制在2%以內(nèi)。
        (四)加強合作駁船管理。本部要加強合作駁船的聯(lián)系與溝通,要和船主簽訂掛駁協(xié)議,廣泛宣傳公司管理辦法和政策,嚴(yán)肅查處克扣駁船噸位和分成現(xiàn)象,規(guī)范駁船分成發(fā)放,制止并杜絕船隊野蠻粗魯?shù)墓芾矸椒?,營造“和諧管理”氛圍,樹立良好企業(yè)形象,吸引并尋找更多合作伙伴,共同締造雙贏。
        2010年是機遇和挑戰(zhàn)并存的一年,航運部全體職工將認(rèn)真貫徹落實“兩會”精神,以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作為核心,切實推進(jìn)四項轉(zhuǎn)變,齊心協(xié)力,團(tuán)結(jié)一致,踏實工作,為公司實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標(biāo)做出更大地貢獻(xiàn)。