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運價高位回落 后市值得期待

發(fā)布時間:2022-07-20 已閱:2040次

上半年受到新冠肺炎疫情沖擊,沿海運輸市場未能延續(xù)去年底高歌猛進狀態(tài)。但隨著政策紅利逐步釋放,下半年市場有望回暖。

疫情沖擊 市場走弱

進入新的一年,國內(nèi)外形勢均發(fā)生了翻天覆地變化,特別是三月出現(xiàn)的上海疫情,影響了整個華東區(qū)域,各種工業(yè)原料需求嚴重衰退,影響傳導(dǎo)到沿海干散貨運輸市場。盡管6月后市場開始緩慢恢復(fù),但上半年的運價仍較去年同期有較大幅度的下降。

上海航交所發(fā)布的上半年沿海煤炭運價指數(shù)均值為797點,同比下降25.5%;其中一季度均值為843點,二季度為751點,一季度明顯高于二季度。具體航線中,秦皇島/張家港、秦皇島/廣州的全年均價分別為32.3元/噸,47.7元/噸,較去年同期分別下降29%和18.5%,華東方向的降幅明顯大于華南方向。

在運價大幅下降的同時,上半年燃油價格、船員薪水以及防疫帶來的成本卻大幅增加,船東收益較去年明顯縮水。

利空增多 需求減弱

上半年除了前面所述,由疫情引發(fā)的宏觀需求下降外,還有其他影響市場的因素:

充沛的雨水,令水電同比大幅增長。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,1—5月水電增長17.3%,火電同比減少-3.5%,一增一減,盡現(xiàn)水電對火電替代效應(yīng)明顯增強。受國家鼓勵煤、電企業(yè)大比例長協(xié)合同影響,上半年內(nèi)貿(mào)煤炭價格運行比較平穩(wěn),避免了大起大落,穩(wěn)定了市場預(yù)期,電廠按常規(guī)采購,運價也難以掀起波瀾。

但受俄烏沖突影響,國際煤價飆升,令內(nèi)外貿(mào)煤價格嚴重倒掛,電廠減少了外煤進口,上半年我國進口煤炭同比減少17.5%,而國內(nèi)煤炭產(chǎn)量卻大增11%,國產(chǎn)替代的比例正在逐月擴大,已基本形成趨勢,利好沿海運輸。

前幾年市場效益較好,船東加大運力投放,截至2021年底,全國沿海萬噸以上干散貨船噸位增幅達10.3%,而我國北方煤炭下水量卻僅增長3.0%,這也是近幾年首次出現(xiàn)運力增幅大于煤炭需求,值得注意。

綜合上述影響因素,利空因素稍多些,令上半年市場較為遜色。

政策發(fā)力 后市回暖

疫情和俄烏沖突的雙重打擊,擾亂了供應(yīng)鏈,增加通脹壓力,降低了對產(chǎn)出和貿(mào)易增長的預(yù)期。近期,世界貿(mào)易組織已將2022年全球貿(mào)易增長的預(yù)測從4.7%下調(diào)至3%。

為了完成今年的GDP目標,近期國家出臺了“12萬億經(jīng)濟刺激計劃”,一大批國家大項目將在下半年集中開工建設(shè)。在房地產(chǎn)形勢尚不明朗的情況下,基建已成為拉動GDP最迅速、最有力的政策工具,并會拉動大量煤炭、鐵礦石、礦砂、鋼材、建材等大宗商品需求,利好沿海運輸市場。

此外,接下來就是傳統(tǒng)運輸旺季,預(yù)計下半年沿海運輸將回暖,全年有望走出前低后高走勢,船東的效益將得到改善。